Por Eddie Ramírez,
11/11/2014
Pdvsa debe ser
investigada por la Contraloría por aprobar la construcción de barcos en
astilleros poco solventes; además, por el monto de los fletes contratados y por
incumplir con su Plan de Negocios 2006-2012. Este Plan contemplaba que en el
2012 la empresa contaría con 58 barcos propios para transportar petróleo, pero
según su informe del 2013 solo dispone de 23, es decir 35 menos de los que
planificó y aprobó Rafael Ramírez. Como la empresa requiere de 76 tanqueros
para movilizar el crudo, el resto debe ser contratado por la misma Pdvsa o por
sus empresas mixtas. Estas contrataciones podrían no ser criticables, ya que
las empresas pueden depender de terceros para transportar el petróleo, pero
siempre y cuando se planifique y se determine cuál es la mejor opción y con
suficiente tiempo negociar los fletes.
Que haya incumplido su
Plan denota graves fallas gerenciales y seguramente por la improvisación están
pagando fletes elevados. Más grave aún es que Pdvsa se embarcó firmando
convenios de construcción con algunos astilleros poco confiables que han
incumplido los lapsos de entrega; además existen denuncias de corrupción por
sobreprecios.
En el 2006 Pdvsa informó
que había contratado cuatro tanqueros de 47.000 TPM (toneladas de peso muerto)
con un astillero argentino, aunque después solo se han mencionado dos. En el
2008 se inició la construcción del Eva Perón por encargo de un gobierno que
prefiere ese nombre al de alguna de nuestras mises. Se previó su botadura en el
2009, pero se demoró hasta el 2012. Según reportaje de Natasha Niebieskik, del
29 de julio de este año en Clarín, el presidente del astillero declaró que se
pospuso la fecha de entrega para julio del 2015. De acuerdo a la citada
periodista, el costo de un barco similar es de unos 75 millones de dólares,
pero se dice que el monto va por 120 millones. El otro tanquero será botado en
el 2015, pero sin equipar.
Con astillero de
Portugal se negoció en el 2008 la construcción de dos barcos asfalteros de
27.000 TPM para ser entregados en el 2015 y 2016, pero debido a la crisis
lusitana se revisan esas fechas. Cabe apuntar que el 95% del financiamiento
debía venir del hoy quebrado Banco del Espíritu Santo.
En Irán, se contrataron
cuatro barcos tipo Aframax de 113.000 TPM. Uno de ellos debió ser entregado en
el 2012, pero en el último Informe de Pdvsa , se mencionó que hay problemas por
las sanciones a ese país por parte de Estados Unidos y de la Unión Europea. Con
Brasil, se contrataron diez tanqueros, dos de ellos Producteros de 47.000TPM y
ocho Panamax de 70.000TPM. En el 2009 se realizó la botadura del Productero
Abreu e Lima, pero la entrega será en el 2015. Con respecto a los Panamax, en
el 2013 Pdvsa anunció que se revisan los contratos.
Con China se iniciaron
conversaciones en el 2007 para construir cuatro grandes tanqueros denominados
Suezmax de 157.000 TPM, el Ayacucho, Carabobo, Boyacá y Junín, los cuales
fueron entregados. Pdvsa adquirió en Japón el Yare, Paramaconi, Terepaima y
Tamanaco. Según reporta El Universal, Pdvsa incluye como propios los tanqueros
Rio Arauca, Rio Apure, Rio Caroní y Rio Orinoco, que fueron arrendados a un
armador griego. Por otra parte, la construcción y ampliación de los tres
astilleros nacionales en Sucre, Paraguaná y Ciudad Guayana tienen un importante
atraso.
Lo normal en la Pdvsa
roja es que los resultados difieran notablemente del Plan que ella misma
elabora. Sin duda los retardos en terminar cualquier proyecto los encarecen
apreciablemente y, lamentablemente, la Contraloría no interviene. No es solo la
flota la que zozobra, sino toda Pdvsa y ojalá no haya que aplicarle la misma
medida que al Costa Concordia, es decir desmantelarla.
Como en botica: Eulogio Del Pino, presidente de Pdvsa, es el responsable del uso
indebido de los aviones por parte de Jaua y su familia ampliada. Siguen con la
idea de vender Citgo por la necesidad de dólares. Las respuestas de Papi-papi y
de la Fiscal Berthe al Comité de la ONU contra la Tortura restando importancia
a los hechos denunciados evidencia el desprecio por los derechos humanos de la
juez Afiuni y de otros. Nuevamente rayos paralizan Amuay y Cardón porque la
Pdvsa roja no mantiene el sistema de protección. Se les recuerda a quienes
están en el poder que el Muro de Berlín fue derribado hace 25 años por un
pueblo cansado de atropellos y de escasez de productos ¡No más prisioneros
políticos, ni exiliados!
Eddie Ramírez
eddiearamirez@hotmail.com
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